コラム

 公開日: 2013-05-07  最終更新日: 2014-07-03

【続・事情通】 消費税と電車料金の怪談 しわ寄せはICカード利用者へ

皆さまこんにちわ。
平素より弊社代表のコラムをご開封・購読頂き、誠に有難うございます。



ファイナンシャルプランニングという考え方で、個人法人合わせて延300件以上のコスト削減実績


ファイナンシャルプランナー(FP)として、講演・セミナーを年間100件以上実施

TSPコンサルティング株式会社 代表取締役

佐藤 毅史(さとう つよし)です。

いよいよ今日から仕事開始という人も多い事と思います。

ゴールデンウィークはゆっくり休んだ方も、これから仕事をミッチリと対応しないと行けませんね!

ただ長い時間働けば良い訳ではありません、濃度濃く密度高い労働こそ、日本経済復活に必要な事と思いますので、是非日本を良くしていくという、熱い思いを胸に頑張りましょう!!


ではでは本題へ…。

昨日書かせて頂きました、新シリーズ
【事情通】
シリーズ。大変多くの方の反応を頂きました。誠に有難うございます。

多くの方は便利の真逆にあるものが何かを理解していなかったのかも知れません。そして、回数券という言葉そのものが懐かしいというご意見をメールにて頂きました。

それだけ美味い事,鉄道会社各社は作為的にICカードへのすり替えにも似た事をしている事の証左なのです。

昨日の記事を読まれていない方は、こちらよりどうぞ↓
http://mbp-saitama.com/fp-tsp/column/2085/



と言っているそばより、時事通信社の記事に恐ろしい記載がありましたので、ご紹介します。



鉄道運賃、1円刻みが浮上=消費増税に合わせ―IC乗車券限定で

記事によると…、


 現在は10円刻みとなっているJRなどの鉄道運賃について、1円刻みにする構想が浮上していることが2日分かった。関係者によると、複数の鉄道会社が消費増税に合わせて導入を検討しており、増税分をスムーズに運賃へ転嫁するのが主な狙い。駅券売機で10円未満の硬貨を利用可能にするのは技術的に困難なため、交通系ICカードでの乗車に限る方向で調整している。
 1989年の3%の消費税導入時と97年の5%への増税時、JR旅客6社や大手私鉄は税率の上げ幅に収まる形で運賃を引き上げた。ただ10円刻みの運賃だと100円台の近距離運賃に増税を転嫁することは難しく、値上げは遠距離に偏る傾向が強かった。
 一方、現在はJR東日本の「Suica(スイカ)」など1円単位の電子マネーとして使えるICカードが普及。発行枚数は全国で8000万枚を超え、2013年3月から1枚のICカードで北海道から九州の全国50以上の鉄道事業者の運賃が支払える相互利用が始まった。
 こうした環境の下で、今回の消費増税が14年4月と15年10月の2段階であることも踏まえ、政府が求める「適切な価格転嫁」の選択肢の一つとしてIC限定の1円刻み運賃導入が具体的な課題として浮上した。
 ただ券売機は10円刻みの運賃が続く。同じ区間でもICと数円の価格差が出るため「二重運賃」との批判も予想される。ある鉄道関係者は「国民、利用者の理解をどの程度得られるかが実現のポイントだ」と指摘している。


そうなんです!!
実は便利の裏にうごめく企業の営利たるやまさに恐ろしい。

鉄道会社を非難するわけでは有りませんが、デフレデフレと、物価下落や価格競争のジリ貧化を云々云うのにも関わらず、この間鉄道料金は値段が下がる事はありませんでした。

公共インフラ関係の会社はその生活に対しての影響力が大きい事から容易に値上げされないと決められていますが、この話も裏を返せば、そう簡単に値段が下がりませんよと言っているのに等しいのです。

では、今回の消費増税分をICカード利用者に転嫁するとする話。

恐らく概ねの利用者は便利の対価として支払いを続けるでしょうが、回数券利用者等の値段にシビアな人たちは、かなりの抵抗感を示す事が予想されます。

さて、読者のあなたは…!?どっち!?


最後まで購読頂きありがとうございました。



もしご興味ありました方は、宜しければ一度弊社HPで小生のセミナー風景等も見てみてください。
ユーチューブで無料で視聴出来ます。良ければご覧になってください。
http://fp-tsp.com/index.html

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